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打印2026年一季度，全球地緣政治局勢持續(xù)變化，中東地區(qū)安全風(fēng)險上升，國際油價震蕩上行，疊加國際海事低碳新規(guī)趨嚴、外貿(mào)環(huán)境復(fù)雜多變等因素，外部不確定性有所增加。但從行業(yè)運行實際看，全球造船業(yè)手持訂單創(chuàng)17年新高，中國造船業(yè)三大核心指標連續(xù)16年領(lǐng)跑全球，行業(yè)整體仍處于高位運行區(qū)間。一季度我市船舶行業(yè)深入貫徹“八八戰(zhàn)略”，落實“穩(wěn)外貿(mào)、促轉(zhuǎn)型、防風(fēng)險”部署，1-2月出口89.6億元，同比增長11.3%，規(guī)上增加值增長41.5%，修船穩(wěn)中有進、造船高端發(fā)力、綠色轉(zhuǎn)型提速，行業(yè)運行總體保持穩(wěn)健向好態(tài)勢?，F(xiàn)分析如下：
一、一季度外貿(mào)運行總體情況
(一)出口規(guī)模：修船支撐，造船發(fā)力
據(jù)監(jiān)測，1-2月全市船舶外貿(mào)出口89.6億元，同比增長11.3%。其中外輪修理51.7億元(+6.5%)，占比57.7%;新船出口37.9億元(+17.7%)，占比42.3%。2月強勢反彈(外輪修理+70.7%，造船+136.4%)，呈“V型”反轉(zhuǎn)。造船主要指標：1-2月全市造船完工量26艘、78.4萬載重噸，同比增長18.2%;新接訂單43艘、156.2萬載重噸，同比增長73.3%;手持訂單187艘、832.6萬載重噸，同比增長50.7%，部分企業(yè)排產(chǎn)至2028-2029年。
(二)修船產(chǎn)業(yè)：綠色改裝拉動單船產(chǎn)值
普陀區(qū)一季度規(guī)上修船產(chǎn)值36.0億元，同比增長11.5%，外輪修理占比超80%。綠色改裝(脫硫、雙燃料、壓載水)占比42%，帶動單船產(chǎn)值增長18.3%。全國首份修船碳足跡聲明落地舟山。
(三)出口結(jié)構(gòu)：高附加值船型主導(dǎo)，新興市場提速
出口船型以LR2油輪、集裝箱船、化學(xué)品船為主，合計超八成，低附加值散貨船持續(xù)收縮。傳統(tǒng)市場(歐洲、東南亞、日韓)穩(wěn)定，新興市場(“一帶一路”、金磚)占比同比提升。1月舟山直航巴西航線開通，物流時間縮短15-20%。
(四)質(zhì)量效益
1-2月全市規(guī)上船舶修造業(yè)增加值同比增長41.5%，拉動規(guī)上工業(yè)6.2個百分點。畝均效益方面，協(xié)會會長單位——中石油船舶燃料舟山有限公司位列全市第一，副會長單位——舟山萬邦永躍船舶修造有限公司躋身全市前列，為全行業(yè)樹立標桿。
二、重點企業(yè)運行與政策支撐
(一)重點企業(yè)運行情況
一季度重點船企運行平穩(wěn)，龍頭帶動明顯。舟山中遠海運重工出口23.6億元(+22.1%)，獲國家級綠色工廠，取得首份修船碳足跡聲明;舟山長宏國際出口16.8億元(+34.7%)，集裝箱船接單全球單體第一，修船全球前三;萬邦永躍(副會長單位)出口7.2億元，綠色修船技術(shù)領(lǐng)先。寧興船舶入選省“專精特新”，9000噸超低溫冷藏船獲省首臺(套)認定;華豐船舶承接多艘LPG/LNG船修理;鑫泰船舶8萬噸綠色海工基地獲批。
(二)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研與政策支持
一季度，省委書記王浩、市委書記陳重等省市領(lǐng)導(dǎo)先后走訪長宏國際、中遠海運重工等重點企業(yè)，強調(diào)發(fā)展海洋新質(zhì)生產(chǎn)力，支持舟山建設(shè)世界一流強港，要求企業(yè)加快綠色智能轉(zhuǎn)型、拓展新興市場，并現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決用電、物流等實際困難，體現(xiàn)了對舟山船舶行業(yè)的高度重視。政策層面，省級出臺《浙江省高端船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)行動方案》，助力舟山打造國家級產(chǎn)業(yè)集群;市級實施“蛟龍行動”等系列措施，統(tǒng)籌資金支持產(chǎn)業(yè)綠色改造和設(shè)備更新;普陀、定海配套出臺高附加值修船補助、境外拓市場補助等，形成政策合力。
三、預(yù)警點一季度監(jiān)測及行業(yè)研判
預(yù)警點監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，以下幾個苗頭性風(fēng)險值得各修造船企業(yè)提前關(guān)注：一是短單占比已高達近80%，出口信心指數(shù)同比下滑，一旦國際航運市場出現(xiàn)波動，船東很可能優(yōu)先撤單或壓價，建議企業(yè)接單時適當(dāng)平衡長短單結(jié)構(gòu)，別把所有產(chǎn)能都壓在短單上。二是美伊局勢緊張導(dǎo)致油價持續(xù)走高，從歷史經(jīng)驗看，油價上漲會先后傳導(dǎo)至鋼材、涂料、電纜等成本端，同時船東運營成本上升后往往會砍掉非強制性改裝項目，建議企業(yè)在簽合同時把價格調(diào)整條款寫清楚，修船企業(yè)提前跟船東確認哪些項目是硬性必須做的。三是國際低碳合規(guī)門檻正在逐年提高，CII評級已經(jīng)不只是個分數(shù)，而是直接影響船舶能不能租出去、能租什么價錢的硬指標，碳足跡認證正在從“加分項”變成“入場券”，建議還沒啟動的中小船企別等到客戶點名要了才去做。四是本地船配配套率低、高端人才短缺、訂單交付壓力增大等老問題仍在發(fā)酵，船廠生產(chǎn)任務(wù)越重越容易出安全紕漏，建議企業(yè)提前做好供應(yīng)鏈備選方案和人才儲備計劃。預(yù)警點將持續(xù)跟蹤上述風(fēng)險動向，及時向船舶修造企業(yè)通報。
四、預(yù)警點下一步工作舉措
定期走訪修造船企業(yè)，面對面了解經(jīng)營困難、訂單變化、政策落地堵點，把企業(yè)的真實訴求摸清楚。
及時向上反饋問題，把企業(yè)反映的共性問題(如要素保障、配套短板、人才缺口等)分類整理，及時報送省商務(wù)廳、市商務(wù)局等主管部門，推動問題解決。
組織培訓(xùn)與交流：根據(jù)省廳“浙里有援”部署，預(yù)警點下半年將聯(lián)合相關(guān)單位組織涉外合規(guī)專題培訓(xùn);加強與市船舶行業(yè)協(xié)會的溝通協(xié)作，形成服務(wù)合力。
一季度我市船舶外貿(mào)運行穩(wěn)健、質(zhì)效提升，為全年發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。但短單結(jié)構(gòu)、地緣油價、合規(guī)壓力、配套短板等風(fēng)險仍需持續(xù)關(guān)注。預(yù)警點將繼續(xù)發(fā)揮監(jiān)測預(yù)警職能，做好政企橋梁，助力舟山船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（船舶預(yù)警點）
